Kada motor otkaže, često je teško vidjeti zašto je otkazao samo gledajući ga. Motor uskladišten može ili ne mora raditi, bez obzira na njegov fizički izgled. Brza odjava može se obaviti pomoću običnog mjerača ohma, ali postoji mnogo više podataka za prikupljanje i vaganje prije nego što ih zaista stavite u upotrebu. Za vrijeme provjere motora nije potrebna snaga. Ako je spojen - isključite ga prije nego pokušate donje korake.
Koraci
Dio 1 od 4: Provjera vanjske strane motora
Korak 1. Provjerite vanjsku stranu motora
Ako motor ima bilo koji od sljedećih problema izvana, to mogu biti problemi koji mogu skratiti vijek trajanja motora zbog prethodnog preopterećenja, pogrešne primjene ili oboje. Tražiti:
- Slomljene montažne rupe ili noge
- Zatamnjena boja u sredini motora (ukazuje na prekomjernu toplinu)
- Dokazi o prljavštini i drugim stranim tvarima koji su uvučeni u namote motora kroz otvore na kućištu
Korak 2. Provjerite natpisnu pločicu na motoru
Natpisna pločica je metalna ili druga izdržljiva oznaka ili naljepnica koja je zakovičena ili na neki drugi način pričvršćena s vanjske strane kućišta motora koja se naziva „stator“ili „okvir“. Važne informacije o motoru nalaze se na etiketi; bez toga će biti teško odrediti njegovu prikladnost za zadatak. Tipični podaci pronađeni na većini motora uključuju (ali nisu ograničeni na):
- Naziv proizvođača - naziv kompanije u kojoj je motor napravljen
- Model i serijski broj - informacije koje identificiraju vaš određeni motor
- RPM - broj okretaja koje rotor napravi u jednoj minuti
- Konjske snage - koliko posla može obaviti
- Shema ožičenja - kako se spojiti za različite napone, brzine i smjer vrtnje
- Napon - zahtjevi napona i faze
- Struja - zahtjevi amperaže
- Stil okvira - fizičke dimenzije i uzorak montaže
- Tip - opisuje da li je okvir otvoren, otporan na kapanje, potpuno zatvoreno hlađen ventilatorom itd.
Dio 2 od 4: Provjera ležajeva
Korak 1. Počnite provjeravati ležajeve motora
Mnogi kvarovi elektromotora uzrokovani su kvarovima ležajeva. Ležajevi omogućuju da se sklop vratila ili rotora slobodno i glatko okreće u okviru. Ležajevi se nalaze na oba kraja motora koji se ponekad nazivaju "kućišta zvona" ili "završna zvona".
Koristi se nekoliko vrsta ležajeva. Dvije su popularne vrste mesinganih ležajeva i čeličnih kugličnih ležajeva. Mnogi imaju armature za podmazivanje, dok su drugi trajno podmazani ili "bez održavanja"
Korak 2. Provjerite ležajeve
Da biste izvršili letimičnu provjeru ležajeva, postavite motor na čvrstu površinu i stavite jednu ruku na vrh motora, drugom rukom okrenite vratilo/rotor. Pažljivo promatrajte, pipajte i slušajte ima li naznaka trljanja, struganja ili neravnina rotirajućeg rotora. Rotor bi se trebao okretati tiho, slobodno i ravnomjerno.
Korak 3. Zatim gurnite i izvucite vratilo unutar i van okvira
Dopuštena je mala količina kretanja unutra i van (većina tipova kućanstava s malim udjelom konjskih snaga trebala bi biti manja od 1/8 "), ali što je bliže" ništa "to bolje. Motor koji ima problema s ležajevima tijekom rada bit će glasno, pregrijati ležajeve i potencijalno katastrofalno otkazati.
3. dio od 4: Provjera namotaja
Korak 1. Provjerite kratki spoj namotaja na okviru
Većina motora kućanskih aparata sa kratkim namotom neće raditi i vjerojatno će odmah otvoriti osigurač ili isključiti prekidač (sistemi od 600 volti su "neozemljeni", pa motor od 600 volti s kratkim namotom može raditi i ne može isključiti osigurač ili krug prekidač).
Korak 2. Pomoću ohmmetra provjerite vrijednost otpora
Sa ohmmetrom postavljenim na Resistance ili Ohms test postavu, postavite sonde u odgovarajuće utičnice, obično "Common" i "Ohms". (Ako je potrebno, provjerite priručnik za rad mjerača) Odaberite najveću skalu (R X 1000 ili slično) i nulirajte mjerač dodirujući obje sonde jedna o drugu. Podesite iglu na 0 ako je moguće. Pronađite vijak za uzemljenje (često zeleni, sa šesterokutnom glavom) ili bilo koji metalni dio okvira (ostružite boju ako je potrebno za dobar kontakt s metalom) i pritisnite ispitnu sondu na ovo mjesto, a drugu sondu na svaku od motor vodi, jedan po jedan. U idealnom slučaju, mjerač bi se trebao jedva pomaknuti s indikatora najvećeg otpora. Pazite da vam ruke ne dodiruju vrhove metalne sonde jer će to učiniti da očitanje bude netočno.
- Može se pomjeriti prilično, ali mjerač uvijek treba pokazati vrijednost otpora u milijunima ohma (ili "megohmi"). Povremeno, vrijednosti i do nekoliko stotina hiljada ohma (500 000 ili otprilike) * mogu * biti prihvatljive, ali veći broj je poželjniji.
- Ovisi o vrsti motora koji testirate, ali većina motora će imati mali otpor.
- Mnogi digitalni mjerači ne nude mogućnost nuliranja, pa preskočite gornje podatke o "nuliranju" ako je vaš digitalni mjerač.
Korak 3. Provjerite da li su namoti otvoreni ili pregoreni
Mnogi jednostavni jednofazni i trofazni motori "preko linije" (koji se koriste u kućanskim aparatima i industriji) mogu se provjeriti jednostavnim mijenjanjem raspona ohmskog mjerača na najniži ponuđeni (RX 1), ponovno nuliranjem mjerača, i mjerenje otpora između vodiča motora. U tom slučaju pogledajte dijagram ožičenja motora kako biste bili sigurni da mjerač mjeri preko svakog namota.
Očekujte da ćete vidjeti vrlo nisku vrijednost otpora u ohmima. Očekuju se niske jednoznamenkaste vrijednosti otpora. Pazite da vam ruke ne dodiruju vrhove metalne sonde jer će to učiniti da očitanje bude netočno. Vrijednosti veće od ove ukazuju na potencijalni problem, a vrijednosti značajno veće od ove ukazuju na to da se namotaj nije otvorio. Motor s visokim otporom neće raditi - ili neće raditi s kontrolom brzine (kao što je slučaj kada se trofazni namot motora otvori tijekom rada)
Dio 4 od 4: Rješavanje drugih potencijalnih problema
Korak 1. Provjerite startni ili radni kondenzator koji se koristi za pokretanje ili pokretanje nekih motora, ako postoji
Većina kondenzatora zaštićena je od oštećenja metalnim poklopcem s vanjske strane motora. Poklopac se mora ukloniti za pristup kondenzatoru radi pregleda i ispitivanja. Vizuelni pregled može ukazivati na curenje ulja iz spremnika, izbočine u spremniku ili bilo kakve rupe u spremniku, miris izgorjelog ili ostatke dima - sve moguće probleme.
Električna provjera kondenzatora može se obaviti pomoću ohm mjerača. Postavljanjem ispitnih sondi na stezaljke kondenzatora, otpor bi trebao početi nisko i postupno se povećavati kako mali napon koji napaja baterija mjerača postupno puni kondenzator. Ako ostane kratko spojen ili ne raste, vjerojatno postoji problem s kondenzatorom i možda će ga trebati zamijeniti. Kondenzatoru će biti potrebno 10 ili više minuta da se isprazni prije ponovnog pokušaja ovog testa
Korak 2. Provjerite stražnje kućište zvona motora
Neki motori imaju centrifugalne prekidače koji se koriste za prebacivanje start / run kondenzatora (ili drugih namota) "na" i "van" kruga pri određenom broju okretaja. Provjerite jesu li kontakti sklopke zavareni zatvoreni ili zaprljani prljavštinom i mašću koji bi mogli spriječiti dobru vezu. Odvijačem provjerite mogu li se prekidačem i oprugom slobodno rukovati.
Korak 3. Provjerite ventilator
Motor tipa "TEFC" je tipa "potpuno zatvoren, hlađen ventilatorom". Lopatice ventilatora nalaze se iza metalne zaštite na stražnjoj strani motora. Uvjerite se da je dobro pričvršćen za okvir i da nije začepljen prljavštinom i drugim nečistoćama. Otvori u stražnjem metalnom štitniku moraju imati potpuno i slobodno kretanje zraka; u suprotnom će se motor pregrijati i na kraju će otkazati.
Korak 4. Odaberite odgovarajući motor za uvjete u kojima će raditi
Provjerite jesu li motori otporni na kapanje izloženi usmjerenom mlazu vode ili vlazi te jesu li otvoreni motori uopće izloženi vodi ili vlazi.
- Motori otporni na kapanje mogu se instalirati na vlažnim ili mokrim mjestima, sve dok su ugrađeni na takav način da voda (i druge tekućine) ne mogu ući zbog gravitacije i ne smiju biti izloženi mlazu vode (ili drugih tekućina)) usmjeren na ili u njemu.
- Otvoreni motori su, kako naziv implicira, potpuno otvoreni. Krajevi motora imaju prilično velike otvore, a namoti u namotima statora su jasno vidljivi. Ovi motori ne bi trebali imati blokirane ili ograničene otvore i ne smiju se instalirati u mokrim, prljavim ili prašnjavim područjima.
- TEFC motori, s druge strane, mogu se koristiti u svim prethodno spomenutim područjima, ali se ne smiju potapati ako nisu posebno dizajnirani za tu namjenu.
Savjeti
- Za sve dimenzionalne podatke o motoru možete pogledati NEMA listu brzih referenci.
- Nije tako neuobičajeno da namoti motora budu i "otvoreni" i "kratki" u isto vrijeme. Na prvi pogled ovo može izgledati kao oksimoron, ali zapravo nije. Primjer bi mogao biti "otvoreni" krug uzrokovan električnim kvarom uzrokovanim stranim predmetom koji upadne ili magnetski uvučen u motor ili prevelikim naponom koji doslovno uzrokuje da se žica u namotu "raznese" ili rastopi. To rezultira prekidom putanje ili "otvorenim krugom". Bilo da kraj žice na otvorenom mjestu - ili ako neka otopljena bakrena žica naiđe na okvir motora ili drugi uzemljeni dio motora - dolazi do "kratkog spoja". To se ne dešava često - ali se dešava.
