Drifting je popularan motosport koji pruža mnogo sjajnih mogućnosti za fotografije budućim fotografima. Početak će biti puno lakši s nekoliko savjeta i trikova.
Koraci
Korak 1. Postavite kameru
S vremenom ćete naučiti sve vrste trikova koji će biti u suprotnosti s ovim uputama, poput izoštravanja zamke u načinu ručnog izoštravanja, ali za početak vam mogu pomoći ovi prijedlozi postavki:
-
Autofokus:
Postavite ovo na kontinuirano (C ili AF-C na Nikon fotoaparatima, SERVO na fotoaparatima Canon).
-
Brzina kadrova:
Brže nije uvek bolje! Upamtite, s vašim SLR -om, što je veća brzina kadrova, to se više vremena provodi s ogledalom vašeg SLR -a u podignutom položaju, pa posljedično, možda ćete imati problema s praćenjem radnje s zamračenim tražilom toliko vremena. S druge strane, brži broj kadrova daje vam priliku da uhvatite akciju u pravom trenutku, zbog čega ih profesionalni sportski fotografi vole.
-
Stabilizacija slike:
Nikon ovo naziva VR (smanjenje vibracija). Ovo vjerovatno želite uključiti, čak i za snimanje pomicanja (o čemu će kasnije biti riječi u ovom članku).
-
Način ekspozicije:
Počnite s načinom prioriteta zatvarača (S na Nikon fotoaparatima, TV na Canon fotoaparatima); ovaj način rada vam omogućava da odaberete brzinu zatvarača, a fotoaparat će izabrati odgovarajući otvor blende. Veća je verovatnoća da ćete morati da kontrolišete brzinu zatvarača nego kontrolu dubinske oštrine dok fotografišete zanošenje. Naravno, možete samo koristiti Program i prebaciti program na željenu kombinaciju brzine zatvarača i otvora blende.
Nemojte koristiti "Sportski" način rada na kameri ako je imate; ovo zaključava nekoliko vaših kontrola i prisiljava velike brzine zatvarača koje rezultiraju dosadnim fotografijama (koje će biti kasnije obrađene).
-
Kvaliteta slike:
Većina fotografa motornih trka snima sirovo. Neki ljudi više vole snimanje JPEG -ova. Ovo je vjerska tema koja se ovdje neće doticati; upotrijebite sve što vam odgovara.
Snimljeno brzinom zatvarača 1/800. Uočite da točkovi miruju; jedini pokazatelj da se bilo šta kreće u ovom snimku je sprej koji dolazi iz točkova. Prekrasan auto, ali dosadna fotografija!
Korak 2. Počnite s velikom brzinom zatvarača, na primjer 1/250 ili većom, sve dok se ne naviknete na praćenje radnji fotoaparatom
Primijetit ćete da će pri ovim brzinama zatvarača fotografije biti dosadne, s malo osjećaja za kretanje. Ponekad će vam trebati ove brzine zatvarača da biste dobili određeni snimak, ali za sada samo snimajte ovim brzinama da se naviknete na snimanje fotoaparatom.
Ista staza, sličan automobil, ista lokacija, ali na ovom snimku je očigledno da se nešto zaista kretalo, zbog sporije brzine zatvarača od 1/100. (Ovo je snimljeno fiksnim objektivom od 50 mm, a ne telefoto; bolje je da se približite što dozvoljavaju pravila zapisa i snimajte sa širim objektivom.)
Korak 3. Nastavite koristiti sve sporije brzine zatvarača
Želite koristiti takvu brzinu da je barem očito da se kotači okreću. Male brzine zatvarača ne mogu zamrznuti radnju (više o tome u sekundi), ali bit će očiglednije da se nešto zapravo kreće.
Isti automobil sa dosadne fotografije ranije: ovo je mnogo bolje, jer se kamera pomiče s automobilom pri brzini zatvarača 1/80, zamagljujući pokret pri pozadini, ali zadržavajući vozilo oštrim (ish).
Korak 4. Naučite pomicati
Pomicanje je tehnika u kojoj neprestano pomičete kameru akcijom, čak i nakon zatvaranja zatvarača i podizanja ogledala. U tom slučaju fotoaparat glatko pomičete automobilom, držeći ga na stalnom mjestu u okviru; snimajte dovoljno niskom brzinom zatvarača i pozadina će biti zamućena pri kretanju, dok će automobil biti oštar.
Thom Hogan preporučuje sljedeće: Pomjerajte subjekt i fotografirajte. Vaše tražilo (na SLR -u) privremeno će se zatamniti. Ako subjekt nije na istom mestu u tražilu kada se ogledalo vrati, nećete se pomerati dovoljno glatko. Pokušajte ponovo dok ne uspijete; potrebno je mnogo prakse.
Ben Rowland je pucao na 1/60 bez VR/IS -a.
Korak 5. Nastavite snimati sve sporijom brzinom sve dok ne dosegnete granice svoje tehnike
Ako nemate mogućnosti snimanja za vježbanje, samo pucajte između 1/60 do 1/100; dovoljno je brz da ne morate biti superheroj da biste držali ruku i pomerali snimak pri umerenoj žižnoj daljini, ali ipak više nego dovoljno brzo da date očigledan osećaj kretanja. Nikonovi VR i Canon IS su od velike pomoći ako ih imate; to znači da objektive možete držati pri brzinama zatvarača znatno ispod tradicionalne sigurne brzine 1/žižne daljine. Oni takođe pomažu u stabilizaciji pomeranja, prigušujući pomeranje fotoaparata nagore i nadole bez pokušaja da se suprotstavi pomeranju.
Lewis Mitchell u Norfolk Areni. Imajte na umu da se čini da je prednji dio automobila prihvatljivo oštar, ali čak je i vjetrobransko staklo vidljivo zamagljeno. To je posljedica trigonometrije, a ne dubinske oštrine.
Korak 6. Naučite mjeriti hitac za savršeni trenutak u zanošenju
Brze sličice iz vrhunskih SLR-ova pomažu ovdje, ali čak i ako imate jedan od njih, naučit ćete mnogo ako usporite kameru i pokušate ispaliti jedan ili dva, a ne desetak snimaka za svaki prolaz.
Najlakši način da napravite dramatičan snimak je u redu jer je automobil prestao da se okreće, jer se pokušava oporaviti da bi skrenuo u drugom smjeru, a putuje bočno s rotiranim prednjim kotačima; ako ovo kombinirate sa sporim pomicanjem, bit će vrlo očito da automobil putuje bočno. No postoji još jedan savršeni trenutak: ako se automobil okreće duž osi prednjih kotača, moći ćete uhvatiti trenutak u kojem je stražnji dio automobila vidljivo zamagljen, a prednji dio automobila nije. Sjetite se svojih srednjoškolskih satova trigonometrije: dok se oba kraja automobila okreću za isti stupanj, ako se stvar okreće oko određene osi, za određene će se promatrače činiti da su se stvari bliže toj osi pomaknule manje od stvari dalje od te osi. vozač je drugačiji; obilje vježbe naučit će vas savršenom trenutku za snimanje određenog vozača.
200SX Phila Cracknella uhvaćen je nekoliko sekundi prije nego što je eksplodirala guma; neposredno prije eksplozije, spektakularne iskre poput ovih izbacuju se dok se trup troši.
Korak 7. Držite pamet u sebi, a oči i uši otvorene
Ne samo da će vas ovo zaštititi, već će rezultirati i nekim mnogo boljim snimcima. Ovo je još jedan način da kažete da pucanje pluta što je više moguće. Naučit ćete, na primjer, prepoznati zvuk guma koje će eksplodirati; ili ćete ih uhvatiti dok eksplodiraju ili ćete dobiti spektakularne snimke (posebno u mraku) iskrica koje prskaju iz gume dok se nosi kroz metalnu konstrukciju.
Savjeti
- Ne očekujte da ćete prvi put dobiti više od vrlo malog broja "čuvara", pogotovo ako ste ludo samokritični. Kao i sve ostalo u fotografiji (i sve osim fotografije), potrebno je vrijeme i strpljenje da se postignu dosljedno odlični rezultati.
-
Ako snimate po vrlo svijetlom danu i nemate pri ruci filter neutralne gustoće, a samo želite iskoristiti najmanju moguću brzinu zatvarača koja neće povećati maksimalni otvor blende vašeg objektiva (što rezultira prekomjernom ekspozicijom), zatim prebacite u režim prioriteta otvora blende i snimajte pri najmanjoj blendi objektiva (obično f/22 ili f/32). Pazite da će snimci biti malo mekši zbog difrakcije.
Slično, ako u uvjetima osvjetljenja ne možete dovoljno brzo postići brzinu zatvarača, snimajte u režimu prioriteta otvora blende na najširem otvoru objektiva i fotoaparat će uvijek uhvatiti najveću moguću brzinu zatvarača.
- Nosite čepove za uši. Ako snimate izbliza, vrišteći motori i škripajuće gume mogu vam dati zujanje u ušima dan ili dva nakon događaja. Čepići za uši u skladu s nacionalnim sigurnosnim standardima blokirat će frekvencije i nivoe koji mogu oštetiti vaš sluh, a da pritom ne naruše vašu svijest o situaciji.
- Ako vaš objektiv polako fokusira ili ako vaša kamera lovi mnogo tokom fokusiranja, prethodno ga izoštrite (bilo sa AF-om ili ručno) do tačke u blizini mjesta za koje mislite da će se subjekt nalaziti, a zatim pratite kretanje vozila koje se približava kroz tražilo i aktivirajte autofokus samo kad se automobil nalazi na toj bližoj točki.
- Ovi savjeti dobro funkcioniraju i za autocross, rallycross i mnoge druge brzinske događaje, kao i za drift utrke.
