Redovito rutinsko održavanje važan je dio brige o vašoj kosilici. Redovitom kontrolom (ima li popravki) istrošenosti i oštećenja, poboljšat ćete performanse kosilice i produžiti joj vijek trajanja. Međutim, nema potrebe da idete kod mehaničara svaki put kad vaša kosilica čudno začuje. Naučite kako sami to popraviti! Sve što trebate je osnovni alat i malo masti za laktove.
Koraci
Korak 1. Prije nego što počnete, pažljivo pregledajte vizualno i očistite ostatke, a zatim:
- Pritegnite ili zamijenite sve olabavljene matice / vijke.
- Strukturalni dijelovi s pijeskom, temeljnim premazom i bojom zahrđali.
- Zamijenite ili premažite sve gole ili istrošene spojeve ožičenja.
Korak 2. Izvadite svjećicu iz svjećice i odmaknite je od glave motora
Uvijek to učinite prije bilo kakvih popravaka kosilice koji zahtijevaju okretanje motora. Ako ga ne možete pokrenuti, prvo provjerite svjećicu.
Korak 3. Postavite kosilicu
Pažljivo ga savjetujte. Ne postoji jedno pravilo koje odgovara svima za prevrtanje dvo- ili četverotaktnih motora.
- Najbolje je ne davati napojnicu, ali ako to učinite, uklonite zračni filter kako se ne bi zasitio uljem ili plinom i pripremite se za izlijevanje ulja i benzina! Većina kosilica sada ima dovod goriva između rasplinjača i spremnika goriva, pa je dobra ideja da to na neki način stegnete. Držači malih iglastih nosača s gumenim crijevom kliznim po svakoj čeljusti odlično funkcioniraju, ali trebaju se stegnuti samo dovoljno čvrsto da zaustave protok goriva.
- Ako je vaša kosilica četverotaktna kosilica (odvojeno od benzina i ulja), nemojte je nikada naginjati na stranu sa svjećicom prema tlu. Većina četiri takta ima otvor za kućište radilice koji se usmjerava do kutije filtra za zrak i ulijeva ili cijedi ulje u zračni filter ili grlo karburatora ako su svjećice okrenute prema nebu.
- Ako je vaša kosilica "dvotaktna" (miješano ulje i benzin), zatvorite slavinu za gorivo. Dvotaktnu kosilicu možete prevrnuti gotovo na bilo koji način koji vam odgovara, sve dok se gorivo ne izlije iz rezervoara.
- Međutim, imajte na umu da gotovo svi četverotaktni motori kosilica imaju rasplinjač koji može propuštati gorivo ako se nagne u određenom položaju u odnosu na položaj karburatora. Oni mogu sipati gorivo u filter za vazduh ili u komoru za sagorevanje, ako je usisni ventil otvoren.
Korak 4. Promijenite ili izoštrite oštricu, ako je potrebno
Da biste promijenili nož ili disk s noževima, često je lakše ukloniti svjećicu i umetnuti duljinu čiste pamučne niti u glavu cilindra kako biste 'zaključali' klip dok pokušavate otpustiti vijke oštrice.
Korak 5. Prilikom ove vrste održavanja provjerite "zračni filter" motora
Prljav ili začepljen zračni filter utjecat će na performanse motora i povećati potrošnju goriva vaše kosilice. Simptomi začepljenog zračnog filtera uključuju poteškoće s pokretanjem i brzo zaustavljanje nakon nekoliko prskanja ili slab rad u praznom hodu. Možda ćete vidjeti i uljne ili zadimljene ispušne plinove.
Korak 6. Promijenite ulje ako je potrebno
Ako je vaša kosilica model "četverotaktni", promijenite ulje najmanje jednom godišnje. Kada se prevrne sa svjećicom u zraku, dobro je vrijeme da uklonite čep za punjenje ulja i ispustite ulje u odgovarajuću posudu otpornu na ulje radi odlaganja ili recikliranja. Mnoge moderne kosilice imaju čep za odvod pa kosilicu ne treba prevrtati.
Korak 7. Budite svjesni ustajalog goriva
Zastarelo gorivo čest je uzrok kosilica koje se ne pokreću nakon skladištenja zimi. Pustite svoju kosilicu pet minuta svake dvije ili tri sedmice i uštedjet ćete si probleme s proljećem. Korištenje benzina bez etanola smanjit će ovaj problem, kao i upotreba stabilizatora goriva.
Ispraznite rezervoar za gas tako što ćete kosilicu pustiti da radi sve dok gorivo ne istekne. Spremnik držite praznim do sljedeće sezone rezanja ili će odležani plin koji je cijelo vrijeme boravio u spremniku uzrokovati vlagu i postati gust, stvarajući taloge u plinskim vodovima i rasplinjaču, uzrokujući ugasivanje motora. Također, odložite odležano ulje u spremnik i zamijenite ga čistim
Savjeti
- Ako kašlje i pršti, postoji problem s jednom od tri stvari koje motor treba da radi
- Ako zvecka, možda ima labavo sečivo.
- Zrak - Novi filter za zrak često je rješenje.
- Uvijek uklonite kabel svjećice i pričvrstite ga od utikača prije bilo kakvog popravljanja kosilice.
- Evo savjeta za otpuštanje ili zatezanje bilo kojeg vijka, posebno vijka s oštricom. Pomoću ključa, po mogućnosti onog koji nije pomaknut, postavite ključ na kraju kutije ravno na vijak i udarite u krajnji kraj ključa čekićem od 16 do 24 oz uz ponovljene umjerene udarce. To ima učinak udarnog ključa na zračni pogon. Ako ste dovoljno spretni i vjerujete svom cilju čekića, pokušajte zategnuti ili prethodno napuniti ključ u smjeru u kojem želite da se pomakne prije nego udarite jer će to eliminirati „odbijanje“i učiniti ovu metodu učinkovitijom.
- Varnica - Očistite ili zamijenite svjećicu/očistite kontakte rotora
- Ako je kosilicu jako teško povući da biste je pokrenuli, morate očistiti svu travu s dna kosilice.
- Gorivo - Mogući prekid dovoda goriva ili karburatora
Upozorenja
- Prilikom zamjene pazite na stare oštrice. Mogu imati oštre ivice.
- Uvijek uklonite kabel svjećice prije nego što pokušate popraviti kosilicu.
- Ako ikada osjetite oštar otpor pri povlačenju užeta za pokretanje, a posebno ako vam istrgne ručicu iz ruke, zaustavite se. Izvadite svjećicu i pregledajte je. Ako je mokar, motor je poplavljen zbog načina na koji ste kosilicu prevrnuli. Sa bilo kojom mogućom kontrolom u isključenom položaju, a kabel svjećice pričvršćen tako da ne može preskočiti iskru na metal, a nakon što ste kosilicu premjestili na sigurno mjesto, polako povucite starter nekoliko puta kako biste 'ispuhali' višak gorivo. Osušite utikač, instalirajte ga i pokušajte ponovo pokrenuti kosilicu. Ako utikač nije oštećen, pokušajte ponovo zategnuti nož; kao i uvijek sa uklonjenim i pričvršćenim kabelom svjećice. Ako i dalje osjećate oštar odskok ili hvatanje ručice (a to vas može povrijediti), gotovo sigurno imate izrezan ključ zamašnjaka.
- Zatezanje ili otpuštanje vijka noža može biti opasno. možete se povrijediti. Ako ne zategnete oštricu dovoljno sigurno, motor će vjerojatno poskinuti ključ zamašnjaka čim pokuša pokrenuti. Odmah će se isključiti i neće ponovo raditi sve dok se ključ ne zamijeni.
- Nikada ne dodirujte nijedan motor sa unutrašnjim sagorijevanjem dok je topao. Nakon rada neke komponente mogu doseći temperature do 649 ° C (1 200 ° F).
